「All-In-One 행정 비서관, 말로 완성하는 공공서비스」

현대 사회는 복잡한 행정 시스템과 디지털 기술의 발전 속에서, 국민과 공무원 모두에게 직관적이고 효율적인 업무 및 민원 환경을 요구받고 있다. 이에 따라 모든 공공기관의 운영...

🇰🇷 형법 개정 제안서: 고소·고발 남용 방지 및 무고죄 성립요건 완화를 통한 형사정책 정상화

🇰🇷 형법 개정 제안서 ― 고소·고발 남용 방지 및 무고죄 성립요건 완화를 통한 형사정책 정상화 ― 1. 제안 취지 한국은 연간 약 25만30만 건에 달하는 고소...

연령 기준 정책에서 생애 기반 정책으로 — 누구나, 어느 시점에든 공정한 기회를 갖도록

1. 현황 및 문제점 현행 청년정책은 대부분 ‘만 19세~34세’ 또는 ‘만 39세 이하’로 대상 연령을 규정한다. 이는 행정 효율성은 높지만, 실제 사회 구조와는 맞지 ...

어제의 청년이, 오늘의 장년이 되고, 훗날의 노년이 됩니다. Feat. K 토론나라를 보며,

청년과의 K-토론나라 정말 잘 봤습니다. 공감되는 면이 정말 많았습니다. 저는 40대 후반의 사람 입니다. 그런데 나이가 들어갈수록 가장 곤란한 질문이 있습니다. ...

청년 정책, 이제는 나이 기준을 넓게 바라봐야 할 때입니다.

현재 많은 청년 정책이 19세~34세, 많게는 39세 이하를 대상으로 하고 있습니다. 하지만 지금의 사회 현실은 과거와 많이 달라졌습니다. 학업 기간의 연장, 늦어지는 취업과...

온라인 혐오 발언 단죄 강화를 위한 심층 정책 제안

1. 혐오 발언 정의 및 법적 근거 명확화 한국 법은 혐오 발언을 모욕죄, 명예훼손 등으로 간접 규제하여, 집단 대상성, 차별적 의도 등 혐오 발언의 특성을 포괄하기 어렵습...

청년 정책 대상 연령 기준 확대

안녕하십니까 청년나이 상향에 대한 제안을 드리고싶습니다. 지자체 및 정부에서 꾸준한 청년정책으로 많은 이들이 혜택을 보고있는데요 청년 연령 기준을 확대하는 바램입니다 삼척시는...

공공주택 수용정책 제도개선 촉구 -3

토지보상을 위한 감정평가와 제도개선요청 1.토지보상을 위해 감정평가시 평가수수료를 사업시행자가 지불하므로 감정평가사 평가하면서 사업시행자를 무시하고 객관적으로 가...

여객자동차 운수사업법 시행규칙_제19조 (개인택시운송사업의 면허기준 등) 개인택시 면허 양도 관련 사항 입니다

61세 이전 개인택시 양수 후 양도시 문제점에 대해 정책 제안 드립니다. 개인택시 양도 관련 하여 젊은 기사님 (61세 이전) 진입시 5년동안 특별한 사유가 없는 한 개인택...

저소득중장년층을 위한 지원제도 절실

너무 청년위주의 정책으로 안그래도 나이로인해 여러여건으로인해 자리를 잃어가는 중장년층 일자리구하기는 더욱힘들어졌습니다. 10년일해도 연봉4천만원이 안되고 경력단절이라고 최...